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大家在使用电动车的时候肯定都会遇到这样的问题，冬季天气寒冷，即使电瓶在充足电的情况下上路行驶，一加速电量表就会掉2格电，为什么会出现这样的情况呢？

现在网络发达，网上所谓的一些科普博主说是电池老化也有说是充电器的问题，实际上这两种解释都不够准确。他们都忽略了气温对电池造成的影响，又该如何改善呢？下面我们一起来探讨这个问题。

我们知道现在市面上电动车使用的电池有铅酸蓄电池和锂电池，铅酸电池的最佳工作温度为25-35度，锂电池的最佳工作温度为20～40度。

什么是电池最佳工作温度呢？

蓄电池的工作原理是把电能转化为化学能储存起来，用的时再把化学能转化为电能输出。温度对电池的影响很大，当电池在合适的温度范围内电能转化和输出的功能达到最佳状态，称为电池的最佳工作温度。

不论是铅酸电池还是锂电池，都是把电能转化成化学能储存在电池内部。铅酸电池的负极活性物是铅，正极活性物质是二氧化铅。

锂电池正极活性物质一般为锰酸锂、钴酸锂或者镍钴锰酸锂材料，负极活性物质为石墨，或近似石墨结构的碳。

冬季受低温环境的影响，电池内部活性物质活力降低，电池容量减小。以60伏20安铅酸电池为例，在气温30度时，一次可充电1.2度左右，能行驶50公里左右。

当气温降到15度时，电池内部的活性物质活力下降30%，一次只能充0.85度电左右，可以行驶40公里左右。电池内部的活性物质会随着外界气温的下降而降低。

冬天虽然电瓶“充足”电了，我们在骑行的时候，由于电池内部的活性物质活力降低电阻增大，我们在加速的时化学能转化为电能的过程，会有一种滞后的感觉。所以一加速由于电瓶实际容量不足、电能转化慢，敏感的电池容量监测会显示电瓶实际容量不足，电动车刚起步耗电量大，所以电量表会显示掉两格电。

通过上面的分析我们已经知道低温对电池容量影响非常大。据研究，以25度为例，气温每下降一度，电瓶容量就会减少1%，当气温降到0度以下，电瓶电容量已经衰减至40%，续航里程严重缩短，那么原用找到了，又该如何改善呢？

在这里首先要向大家说明一个问题，有些朋友向我反映，我的电动车是新换的电瓶，夏天可充电8小时，可到冬天仅5小时电就充满了，是不是电瓶坏了呢？实际上不是电瓶坏了，只是环境温度降低，电池电解液变得粘稠，极板上的活性物质反应慢，会出现充不满电也放不尽电的情况。

如何改善这种情况呢？

1.选择一只输出电压稍高，输出电流稍大些的同规格充电器，这样的充电器可以让电瓶的电量充的更饱满，并增加续航5%-10%。这种情况只针对铅酸蓄电池，锂电池千万不要这样做。