“电”动力是当下最受欢迎，也是最受推崇的动力方式，尤其在交通工具的运用上，以“电”为动力的车型具备节能环保的特性，这是当今全球各国都十分关注的话题，而作为发明已经超过百年历史的电动车，也在“环保”的背景下，得到了兴盛发展的转机。

而在我国，电动车运用是世界上最好的国家之一，我国是世界上第一大电动汽车生产、销售市场，拥有了全球40%的电动汽车保有量，而在两轮电动车上，我国的保有量、年销量、生产量更是其他国家望尘莫及。

我国电动车生产能力有多强，我们来看看数据就知道，截止2020年，我国拥有超过22.3万家电动自行车相关企业，有超1.5万家低速电动车的企业，拥有电动汽车相关的在业、存续企业共有19.2万家。

而在电动车方面的佼佼者，就是电动自行车，也就是两轮电动车，在我国，电动自行车的年产量达到3500万辆，年销量超过3000万辆，电动车如今是我国普通老百姓家用常备的短途出行工具首选。

而电动车能够有如今的成绩，并不是一朝一夕的事情，从我国在1987年拥有第一台电动车之后，电动车在我国生产总共迎来的3大阶段；

第1个阶段：电动车发展的摸索期，在90年代的时期，电动车技术并不是很成熟，电动车在四大件（电机、电池、充电器、控制器）的技术研究阶段，那个时期的电动车就是自行车加装四大件，把人工骑行的方式转变为电机驱动，电动车不仅动力差，电池寿命短，全新电动车也只能续航30公里。

第2个阶段：电动车过了第一阶段之后，在四大件技术得以成熟之后，也就是在2003年开始，我国电动车进入第2个阶段，这个时间电动车进行进入生产规模化，而且拥有雅迪、爱玛、绿源、新日、富士达等一众电动车企业，电动车行业的发展进入了“井喷时期”。

而在这个阶段，电动车的产品种类得到了很大的丰富，电动车在样式上不仅仅只是电动自行车，也有了踏板电动车，而且在时速、动力、续航都有了很大的提升，尤其在电池方面，不再只是单纯的铅酸电池，锂电池的应用上电动车上了一个“质”的高度，不过，也正是因为电动车发展过于快速，生产制造过于混乱，埋下了第3阶段的伏笔。