例如X40的前后防撞梁不但采用了高强钢，且杠身侧断面造型为一个倒放的“凹”字，整体为闭合结构，这样在遭遇前后方向的撞击时，沿车身前后方向就有了四道纵向支撑，带来的好处就是能更有效的分散和吸收碰撞能量，将碰撞能量引导至左右两侧吸能盒，再由吸能盒本身的溃缩变形来释放大部分碰撞能量，之后剩余的碰撞能量再向车身纵梁等后部的骨架传递，这样就减少了乘员舱变形程度，车内乘员的生存空间也有了保证。

　低速缓冲层

另外一汽奔腾X40在前防护结构中还设置了低速缓冲层，材质为泡沫塑料，它不但能对前杠起到更好的支撑，在应对低速碰撞时也能降低车辆损失，尤其是在行人保护方面有着积极的作用。

在遭遇与行人发生碰撞时，前防护结构中的泡沫缓冲层能通过自身破碎来释放碰撞能量，以减轻行人伤害。

车门防护结构

一汽奔腾X40车门采用了一体冲压成型形式，和拼接式车门相比，外观工艺更加美观。