11. ISTA进入休眠监控中记录到了一次超1A以上的休眠故障,此时打开点火开火提示放电量增加!此时肯定了车辆确实在昨晚有漏电存在!但此时此刻的休眠电流仍然是标准范围内,0.033A!此次监控验证此车在半夜出现某个用电设备在工作,但是并非持续工作。
12. 回顾整个过程,第一次进厂车辆测试存有的LIN线故障码,在试车过程中发现该车启停功能竟然无法使用!决定重点检查LIN线,IMIB测量LIN线波形,波形没有明显异常,虽然万用表测量LIN线电压10.1V!但实际仅有9.796V。
13. 虽然看上去并没明显异常,决定与同款车型对比!得出结果是该车的LIN线电压偏低!仅仅是偏低并不能说明问题所在。
14. 由于并没具体进展,已经准备放弃检查LIN线这一方面。一次无意中发现休眠后的LIN线电压有明显的区别!如下两图