除了通过ECU程序的限制外，有的车型还会在增压器上做文章，比如高功率版本车型会采用双涡轮增压或者涡轮增压 机械增压的方式，而低功率车型只采用单涡轮增压。
3、构造与使用材料不同
还有的厂家会为不同功率的发动机单独匹配不同的零件，比如活塞、连杆、缸盖等。而厂家这样做也是为了，低功率车型有更好的燃油经济性，高功率车型又有更好的动力性。
所以，如果车辆仅仅是ECU层面的区别，那么刷个ECU确实可以实现低功发动机秒变高功，但如果车辆的外部增压器或者发动机内部结构与材料不同，那么刷ECU并不能有效提升发动机动力，甚至有可能损坏发动机等车辆零部件。
▼ECU跟发动机有什么关系？
想要知道如何提升发动机动力，首先要清楚是谁在控制发动机。通常而言，在我们车辆的发动机舱内不起眼的位置装有一个“车载电脑”，这个电脑专门用来处理传感器收集的数据，时刻调整发动机的工作状态，我们就把这个“车载电脑”称为ECU（Electronic Control Unit），也就是电子控制单元。在这块ECU中，存放着工程师为某款车型或某款发动机特定开发的程序（运算规则）。（图片来源网络）
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▼刷ECU大致分为以下几种方式
通常我们大多数人接触到的“刷ECU”都是改写ECU内的程序。而此过程通常也是比较简单的，只是将现成的程序通过OBD接口或专业的ECU读写设备复制粘贴（覆盖）到原ECU中。新程序通过改变原有的发动机点火提前角、喷油量、喷油时刻、涡轮压力、等参数，进而提升发动机的性能。通常来说，此过程考虑到车辆其他部件的工作情况并不会提升太多动力，对车辆的影响程度有限。
除此之外，有部分改装玩家会通过加装外挂电脑的方式将发动机动力输出调至较高水平。此类外挂电脑的工作原理就好比是“多人传话”，它介于传感器与ECU之间，通过处理传感器收集的数据，进而反馈给ECU一个不真实的信号，ECU做出反应后，再经过外挂电脑传输至发动机，使发动机变得更加激进。而此时原厂的发动机进气系统、排气系统等部件大概率都无法满足发动机的需求，所以通常需要更换这类部件。（图片来源网络）
