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电动车在我国是绝对的主流交通工具，作为两轮车型，大小街巷遍布它的身影，而作为“新能源”交通工具，它是需要依赖“电能”出行的交通工具，而即便现在技术不断发展，充电还没有加油那么方便，车主也会有一些困扰存在。

车主最大的困扰，就是电池耐用性的问题，相比电动汽车电池能用5~8年，普通的电动车的电池一般用2~3年，如果不在意充电的话，电池只能用1年也很正常，这是目前“新能源”交通工具的一大“软肋”。

学会保养电池，是延长电动车电池寿命的最有效方式，也是最低成本的用车防范，许多车主都对保养电池知识很有兴趣，近期，有网友私信问道，电动车充电“越勤越好”还是“三天一充好”？小行家带您一探究竟。

确实有不少车主认为，电动车充电就应该“越勤越好”，尤其是看到锂电池的原理，更是这样认为，但其实我们主流的电动车搭载的都是铅酸电池，那么，如此充电，真的会更好吗？答案是“否定”的。

为什么说充电“越勤越好”是一种误区，我看到网上也有不少人表示，充电越勤，会导致充放电次数的减少，从而损伤电池，对于这个原因，小行家认为并不是真正的原因，因为电池“循环充放电次数”，指的是0%至100%的充放电，只有完成一套，才会用掉一次，而充电越勤，并不代表，每次都是完成一套充电，所以，从这个方面来看，充电频繁对于充放电次数影响不大。

那么，为什么还说充电“越勤越好”是错误的，这主要是因为如果频繁的充电，而每次电动车还有多余的电量，这样的充电习惯，会导致电池出现积压电压，从而导致电池出现结晶，而电池结晶过多，会直接影响电池化学反应能力、蓄电能力，电池基本接近于“报废”。

相比频繁充电，电动车“三天一充”是比较低频次的，毕竟，大部分电动车续航都是在50~100公里，这样充电方式，优点是不需要天天充电，更不需要担心电池积压电池的情况出现，但这种方式，同样是可能损伤电池，也不一定好。

就像人吃饭一样，如果经常性的饿着肚子，虽然也能顶到吃饭的一天，但长期的饿着肚子，会导致人体机能下降，电动车也是一样的“逻辑”，如果电动车需要充电的时候，却一直不充电，让它在等等，这种情况就是透支电池，让电池持续的“过放”，从而导致电池硫化，而硫化是不可逆的损伤，也会影响电池性能。

那么，既然电动车充电频繁和三天一充，都不是绝对的好，都有可能对于电池造成损伤，但一定要选择一个“好一些”的充电方式，二选一的该怎么选，至少可以避免掉更伤电池的充电方式。

电动车充电“越勤越好”还是“三天一充好”，正确答案应当是“越勤越好”，为什么这样说，还是因为对于大部分人来说，买的电动车都是48V12AH或48V20AH，续航基本上只有30~50公里左右，那么，如果一天、两天充电一次，每天骑行10公里，对于电池来说，都不会形成严重的“积压电压”，损伤电池是非常有限的。

而如果三天一充的话，就需要骑行30公里以上，这就会导致一些小容量电池出现“过放”，及时车主发现电量没了及时充电，也会导致“硫化”，更损伤电池。

电池正确的充电方式有哪些

1. 如果电动车能跑50公里，每天骑行是10公里，“三天一充”正确；

2. 如果当天骑行电动车电量在30%左右或更低，充电“越勤”更正确；

3. 如果电动车配置的是锂电池，可以根据自己习惯充电，但从保养来说“越勤越好”；

4. 无论哪一种充电，都要避免过充的情况，充电器变绿灯半个小时内要拔掉电源；

5. 充电导致电池出现结晶、硫化、电解液蒸发，一定要及时修复；

以上就是关于电动车充电，“越勤越好”还是“三天一充好”的介绍，当然，无论是哪一种方式，只要充电习惯不是可持续的，影响都不大，毕竟，电池不是那么脆弱，车主需要避免的是持续性用坏习惯充电，这样你会发现电池比以前更耐用了。希望这些内容可以帮助到您。

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