所以说双缸大踏板最主要的定位，就是极小众的那么一群经济实力优秀车友的纯纯大玩具，它们诞生的目的主要不是为了让人买菜的。

说实话，这些双缸大踏板每台产品都各有优势。

但是时至今日，我心目中唯一的羊王，依然是目前这台Tmax560。

好几年前我曾短暂骑过一下车友的Tmax530，当时那套车架就给我留下过很深的印象。

没想到几年时间过去了，机缘巧合，我又有机会跟面前这台在我心目中顶级大羊王来一次亲密接触。

关于说Tmax有多牛逼的这些故事，太多的短视频和其它渠道都有体现，我简单说两句。

就是2000年时，雅马哈这些将“异想天开”这个东西融入到自己基因的工程师们，打造了一款为操控而生的顶级双缸大踏板。（其实可以说是三缸）

因为长久以来，大家总认为踏板就是舒适和豪华的代名词，雅马哈一直就以特立独行的工程师思维为主导，所以能孕育出这类产品就是自然而然的事了。

特别是中大型踏板，庞大的整备质量和超长的轴距，加上和档车在结构上完全不在一个位面的车架，很少有人会将操控一词来和它们一同提及，比如1995年就诞生的雅马哈Majesty、后来的本田Fushion、铃木AN250/400等等车型。