随着政策驱动以及人们消费观念的转变，如今新能源汽车已经成为大势所趋。但是一说起新能源汽车，大部分人可能只知道电动汽车，对于新能源电动汽车分类并不是特别了解。目前主流的新能源汽车包括：油电混合动力轿车(HEV)、插电混合动力汽车(PHEV)、增程式混合动力汽车（EREV）、纯电动汽车(BEV)、燃料电池轿车(FCEV)五种类型。今天，我们就一起来看看它们各自的区别和优缺点！

一、油电混合动力汽车（HEV）

油电混合动力汽车(HEV)即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，它是在传统燃油车型基础上增加电动机、电池、电控系统组成，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

按照类型，其通常可分为汽油混合动力和柴油混合动力两种类型，在国内市场上，主要还是汽油混合动力车型。

也许你会好奇，为什么鲜少看到柴油混动车型？答案其实很简单，因为搭配电动机主要是为了改善中低速域的动力输出和燃油消耗，但是柴油机本身在中低速域的效率和经济性就更具优势，再加入电动机，就显得有些多余了。

就能量来源来说，油电混动汽车和汽油车一样，都只需到加油站加油，无需充电，其主要的动力来源，依旧是传统的燃油发动机。

从驱动模式来看，油电混动汽车具有纯电、纯油、油电混合三种驱动模式，当车辆需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷较小时，富余的功率可发电给电池充电。目前市场上主流的混合动力车型，基本在低速时都是由电动机驱动，达到一定速度后发动机才会介入。

那么，HEV车型又有什么优缺点呢？

首先来看优点，相比同排量的纯内燃机汽车，更节省燃油，没有续航问题，HEV车型的动力性会更好，尤其是在起步加速时，电动机还可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，减少城市内排放。当我们在踩刹车，下坡或者是怠速行驶时，电池还可以通过制动回收部分能量，提高能源利用率，增加续航，同时不需要大电池，成本增加不多，电池报废后污染小。可以以更低成本实现四驱，可以通过内燃机与电机同时驱动来增加动力。技术相对成熟，消费者不需要改变现有的习惯。

不过，HEV车型也有不足之处，首先不能完全解决化石燃料会用完的情况，相比传统燃油车，重量、成本有所增加。第二保养费用与传统燃油车型相当，但是其售价和维修费用都会比普通燃油车更高；另外就是电池容量小，车型不能享受新能源补贴。最后就是技术难度较大，高于传统内燃汽车，更高于传统电动车。

说到HEV的代表车型，必然绕不开丰田，旗下混动车型全球销量累计高达900万辆。而世界上第一款量产混合动力车——丰田普锐斯，更是贡献了丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，是当之无愧的“混动神车”。

二、插电混合动力汽车（PHEV）

了解了油电混动车型，下面我们再看看插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid electric vehicle，简称PHEV），它是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。动力构造和HEV车型相当，也是由电动机和发动机共同驱动车轮。

它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

不过，从能量来源来看，插电混合动力汽车既可以和燃油车一样加油，也可以像电动车一样，通过充电接口来充电，而且电池容量也会比油电混合(HEV)车型也更大一些。

从驱动模式来看，PHEV车型与HEV车型一样，都具有纯电、纯油、油电混合三种驱动模式。