从优缺点来看，PHEV车型也综合了纯电动汽车(BEV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式，增加车辆的续驶里程。

相比于纯电动车型，PHEV没有充电焦虑，只要有加油站就可以一直行驶下去，而相比于HEV车型，PHEV在市区充电条件较好时，甚至都无需加油，足以满足短途纯电力行驶的需求。可以通过电机给汽车提升性能，同时可以较低成本的实现四驱。传统汽车厂商已有比较完善的技术积累。适合用于过渡的新能源车型，有较为广阔的国际市场。

虽然优势很亮眼，PHEV也同样存在不足之处，就是由于采用了电驱/燃油两套完整动力系统，让车辆的结构变得更为复杂，成本也更高，售价自然也会更贵一些。大部分行驶时间使用小容量的电池驱动，电池损耗较大，有电池寿命问题。

再看插电混合动力PHEV的代表，国内自主品牌比亚迪和吉利做得都不错，比较经典的有比亚迪唐DM、宋DM、秦DM等系列车型，以及吉利的博瑞GE PHEV等。

三、增程式混合电动汽车（EREV）

增程式混合动力汽车（EREV）简单来说，增程器也就是发动机，它并不会直接驱动车轮，而是将动力传递给电池，最后由电动机来驱动。

从能量来源来看，增程式混合动力汽车虽然和PHEV一样，都能够加油和充电，燃油也是最主要的动力源头，但不同的是，发动机只相当于一个“充电宝”的作用，当车辆的电池电量消耗到一定程度时，发动机会启动，对动力电池进行充电。因此，从驱动模式来看，EREV车型仅有纯电驱动的形式。

那么，EREV车型有什么优点呢？首先是电机直驱，减少了离合器、变速箱等部件，结构更加简单，易于维修保养；其次增加燃油发电后，进一步提升续航能力，避免了里程焦虑。

不过，EREV车型也有其自身的缺点，因为发动机不直接驱动车轮，难免会造成一部分功率的浪费，尤其是当我们长途行驶时，主要由发动机产生电力，所需油耗也较高。

EREV典型的代表就是理想ONE，其搭载了前后双电机＋1.2T 三缸增程器（发动机），配备 40.5kWh，纯电续航达188km，最大功率为245kw，最大扭矩 455N·m，油电综合续航更是高达1080km，这也难怪其之前的广告词叫做“没有里程焦虑的电动车”。

四、纯电动汽车（BEV）

纯电动汽车(BEV) 顾名思义就是采用车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。

相比于传统内燃机汽车，纯电动汽车不仅取消了发动机，如果采用后轮双电机驱动，或双轮毂电机驱动，甚至连变速箱、差速器以及离合器都能够简化了。