提起启辰这个牌子，很多人第一感觉都会不太认同。这款车一直以来都有一个甩不掉的定位，那就是廉价日产。想要好好发展自身的品牌之路，就必须甩掉这个标签才行。从东风集团公布的数据来看，启辰今年10月份的销量才0.97万台，同比下降了百分之十六。现在离2020年还不到2个月，这就意味着启辰很难超越去年的销量，甚至连持平都没办法做到了。不过启辰整体品牌虽然群众认同感一般，但是旗下的启辰R50却得到过很多老车主的好评。
相信一些熟悉车子的人应该对启辰R50非常熟悉，虽然是换了标的老款骐达，但整体的表现都非常不错。搭载的是1.6的发动机与4速的变速箱。整体的外观跟老骐达还是不太一样的，车头部分做了一些小小改动，车头部分使用的小尺寸的格栅，中间搭配上两根粗壮的饰条，就形成了这个小巧却灵动的格栅部分。
两边的大灯造型威猛，给车头增添了一丝大气的感觉。从外观上看其实并不觉得特别老土，所以很多车主买回去之后还是开的比较舒心的。
当时R50的全新车子才卖到7万多，再加上一些优惠小政策，6万多拿到手也是可能的。对于一台才6万多的国产车来说，买回家练手代步都非常不错。就算是当成过渡车型，性价比也是非常高的。很多人用上了之后甚至产生了好感和依赖，迟迟忘记更换新车。R50也算是继承了骐达的大空间优点，整体算得上一个空间较大的两厢车，对于载人装物来说都非常不错，日常出行装点什么货物也都挺便利的。
从内饰部分来看，R50其实跟老款骐达差不太多，可以看到布局和材质基本都是一样的。只不过带有标志的地方都换成了启辰的，就连钥匙都长得非常相似。内部配置也基本差不多，有电动门窗、电动后视镜以及大灯调整。
R50内部的空间还挺出色的，一个身高1.75的成年男子坐进去之后还能拥有比较充裕的空间，头部可以留出两拳多的距离，膝盖的空间也有两个拳头以上。这就意味着即使是高个子来开这辆车也不会觉得局促，整个空间内部还是非常靠谱的。不过启辰整体的车子都是以空间大出名的，尤其是轴向的空间更是出众，而且R50的地台高度也非常不错，人多一点坐进去也不会觉得特别拥挤。如果是日常用来运货的话，这台车其实也非常不错，因为两厢车的后排座椅可以折叠，所以空间还能继续增大，可以放置比平时更多的东西。
从尾部来看，启辰R50这辆车还是跟老款骐达比较不一样的，从尾灯的形状以及商标来看都有很大区别，这也是大家得以区分两车的重点之一，辨识度也是从这些细节凸显出来的。
总体来说，启辰R50虽然已经停产了，但是作为年轻人原来的梦想车之一，它也是辉煌过的。
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