第一代国产大众迈腾

长安福特蒙迪欧·致胜

第九代雅阁最大的变化，在于弥补了第八代雅阁在车体材料上强度不足的缺陷，从车体的结构和材料分布图来看，第九代雅阁的A柱、B柱以及门槛结构全部都使用了1500MPa的汽车钢板，这相比第八代雅阁上的“590钢”，这是飞跃性的进步。

第九代雅阁车身结构图

这也使得第九代雅阁第一次在车体核心结构的材料强度上，不再逊色于同时代的欧系和美系车，在加上雅阁一直以来在车体防护结构上的设计优势，让第九代雅阁的安全性变得更为明显。

同样采用数据来说话，当时IIHS进行了一项车顶静态抗压能力测试。

IIHS车顶静态抗压能力测试

其中，第八代雅阁的成绩为5.74吨，而第九代雅阁已经进步到7.20吨。虽然跟当时期的蒙迪欧（7.95吨）或者帕萨特（9.34吨）相比，仍有一定的差距，但至少对于其本身（与第八代雅阁时期相比），这已经算是大幅度缩短了差距。