在提升底盘技术的同时，全新帕萨特还不遗余力地提升车辆隔音降噪工艺。将行驶中产生的胎噪和风噪等噪音全部隔绝在座舱之外，使得车内的乘坐环境更加舒适。再配合丹拿音响的出色效果，想想都是一种享受。

与涡轮增压发动机不同，V6发动机的最大扭矩需要靠转速攀升才能激发。D挡模式下转速上升中规中矩，扭矩输出也就是点到为止，刚刚够用，完全是一款商务轿车的做派。正常加速过程中发动机的转速不会超过3100rpm，此时的动力已经足够应付绝多数交通状况了。要知道，如果这台发动机的转速经常拉高，小心吃到交警开的超速罚单哟。

挂入S挡之后，DCC自适应底盘系统自动进入运动模式，发动机和变速器也进入了另一番工作状态。油门变得更轻，转速响应也很迅速，为了让扭矩更加顺畅的输出转速常常*入红区。V6发动机那平顺又充沛的后劲儿让它变了一辆车，驾驶乐趣也提高了不少。

大马力前驱车在急加速过程中还是因为先天原因会产生扭矩转向现象，即便全新帕萨特所配备的EDS（电子差速锁）系统能够修正这个问题。我特意急加速来寻找过扭矩转向的痕迹，但我除了前轮轻微的打滑所造成的摆动之外一无所获。