▲安-255是在安-124运输机基础上设计而成的

由于时间紧迫，安-225在很大程度上参考了安-124运输机，两者的货舱宽度完全相同，只有机身长度存在差别。为了避开背负货物时产生的乱流，安-225改用了H形尾翼，维持飞行的稳定性。发动机方面，安-225在安-124的基础上增加了两台D-18T发动机，让这架超级飞机的载重达到了250吨。

▲美国最大的C-5运输机运力只有安-225的一半

250吨是什么概念？美国最大的C-5“银河”运输机，最大载重量只有118吨，不到安-225的一半。我国最大的运-20运输机，最大起飞重量也只有220吨，不考虑机舱尺寸的问题，一架安-225可以将一架运-20装在机身内飞走，甚至还有富余。

▲正在装载有轨电车的安-225

在运输能力方面，安-225的货仓长达42米，能够运输超大尺寸的货物。2013年安-225从石家庄起飞，搭载一整列“祥龙”有轨电车飞往土耳其，创造了飞机运输列车的历史。此外，机头后方还有一个小型客舱，可以搭载60名乘客，相当于一架小型支线客机。在安-225这个巨无霸面前，大家熟悉的支线客机，甚至大型客机都像是玩具一样。

▲安-225背负MAKS的模型

苏联的野心还不止于此：1988年，苏联提出了多用途空天系统（MAKS），准备开发一种可以直接由安-225背负发射的航天飞机，进一步降低飞行成本。但由于苏联解体，这一项目最终不了了之。

红旗落下 梦想折翼

随着苏联的解体，“暴风雪”号航天飞机和“能源”号运载火箭都被废弃，MAKS的开发也被取消。乌克兰不需要，也无力建造这么大的运输机，正在建造中的安-225二号机宣布停工，已经建成的1号机甚至一度被拆解，零件供应给安-124作为备件使用。