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竞赛级别的山地车属于高端山地车范畴，相较于普通入门和专业入门级别的山地车性能更加优异可靠，综合性能更加协调全面。相对于其他级别山地车重量上要轻很多，基本都是采用碳纤维车架和轮组，整车重量已经做到了8.5公斤以内，而一辆普通入门级山地车的重量大致在12.5公斤左右。

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现实的情况是随着单车运动的普及和发展，山地车的配置也水涨船高，现在默认的入门级别山地车一般采用变速器套件DEORE级别，比原来的ALIVIO有所提高，而且车架也从原来的普通铝合金变成了航空铝材，虽然重量变化不大但是刚性有了很大的提高，还有的入门级山地车车架选用了比较初级的碳纤维材质。

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车架和变速器之外，入门级别的山地车前叉档次也有提升，从原来的30mm管径油簧叉普遍升级到了32mm管径气压前叉，减震效果很优越重量也更轻，当然大多数品牌的入门级别山地车前叉还把原来的肩控锁死升级成了线控锁死，操控转换更便捷。

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至于价格，个人体会这些年山地车不断升级进步的情况下整体单价并没有比十年前高，甚至一度在新冠疫情之前的几年有过显著下降，只是近两年由于受全球疫情影响，配件尤其是高端变速套件交货期大幅度延长影响，山地车单价又略有提高。