因此，这款长相粗旷的“万家牌”缝纫机并没有受到人民群众的欢迎

一代传奇，就此落幕了？

恰恰相反，历史这个老司机，总在你不经意的地方来一个急转弯，冲上秋名山

上世纪80年代，国外微型车发展势头比较好

加之彼时国内大众创业热情高涨，一大批人纷纷下海创业、做生意

这种微型车，对他们来说，简直就是创业标配

因此，中央农机部军工局就引进了一台日本三菱小货车

组织国内相关厂家研究攻关

但“柳拖”并不在内

在了解到相关情况后，它决定转型自己做微型车

于是，引进了一辆三菱 MiniCab 微型车

开始关门造车，抄作业

当时，工人们靠着手工测绘、敲打研磨

前前后后拆了2500多种零件

在中国，工人们用双手和皮尺照样也能造汽车

靠着认真抄作业，1982年，“柳拖”手工打造出了自己的第一辆LZ110微车

脱胎于拖拉机厂的“五菱”，从此走上了生产微型车的道路

因为抄作业抄得用心，“五菱”的这款车型很快家喻户晓，销量一路飙升

甚至走出国门，出口到了泰国

在那个遍地黄金的年代，无数人开着这款车

怀着发家致富的梦想，背井离乡，在这片生机盎然的土地上四处闯荡掘金

当时，厂里生产出来的汽车，用的是“万家牌”缝纫机“w”的标识和名字

看着不提气

有人提议，既然是抄三菱起家的，那就抄得干脆一点

把万家牌“w”标识和三菱logo两两结合一下，这才有了五菱现如今的logo

站在时代的风口

1996年2月，柳州五菱汽车有限公司正式成立

两年后，五菱的产销量达到10万辆，位居国内微车行业第一

并且每年还以20%的速度迅速增长