从车身尺寸来看，新锐界ST-Line高度占优，汉兰达长度占优，但在最重要的轴距上，前者相比后者拥有60mm的较大优势。想必了解车的朋友都知道，看一辆车的空间大不大，最主要的就是看轴距，一般而言，轴距长，则纵向空间大，坐起来就会很宽敞。所以，新锐界ST-Line在纵向车内空间上，事实上要比汉兰达大。再加上优于汉兰达55mm的高度优势让车身整体看起来要比汉兰达大一圈，更具霸气感。
空间灵活性方面，汉兰达保持了日系车在空间利用上的一贯优势，人性化地设置了大量的储物空间，而新锐界ST-Line在这方面也不遑多让，双方难分伯仲。座椅方面，两款产品的前两排座椅全部前后可调，但不同的是，新锐界ST-Line的副驾座椅比汉兰达多出了4向高低调节以及2向腰部支撑调节，更加灵活舒适。此外，新锐界ST-Line还具有汉兰达没有的电动尾门，对于中大型SUV这个功能十分便捷且必要，这是汉兰达的极大失分。
动力方面：刺激感PK稳重感
动力方面，新锐界ST-Line搭载了第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米。搭乘全新8速手自一体变速箱与同级唯一的E-Shifter旋钮式电子换挡器，打造更具运动风格的换挡体验，操控更平顺，使用也更经济。
操控方面，新锐界ST-Line拥有同级独有的运动化底盘、悬挂、转向系统，特别值得一提的是其搭载的同级唯一轻量化铝合金悬挂，能最大限度地发挥轮胎抓地力，在飙车、过弯等极限操作时，也无需担心车辆的稳定性，让中大型SUV更有操控乐趣，类似的配置在豪华品牌例如X3才拥有。
汉兰达搭配的是2.0T发动机，配合6速手自一体变速箱，其中最大马力为220Ps,最大扭矩350牛·米，在动力参数上略逊一筹。沉稳有余激情不足，动力水平比较中庸。再加上两吨多的车体重量，注定这不是一款激情四射的车辆。但就日常使用而言，还是能够满足一家五口城市通勤需求的。
更值得注意的是，比起汉兰达2.0T发动机目前还没完成国六排放标准的切换，新锐界ST-Line则已达到国六排放标准，无疑是更加明智、领先的选择。
配置方面：科技版PK标配版
新锐界ST-Line在配置方面绝对称得上“厚道”，相比汉兰达只有至尊版车型近光灯光源是LED，ST-Line即使是两驱车型也已告别“卤素”时代，采用LED车灯，更配备了电动全景天窗、方向盘换挡、主动刹车、倒车影像、全速域ACC自适应巡航、可开启的全景天窗、LED可调节座舱氛围、三区全独立恒温空调、后排空调出风口、SYNC 智行信息娱乐系统、12.8英寸中控触摸液晶屏、语音控制系统、电动后备厢门、车道保持辅助、前/后驻车雷达、PM2.5过滤等配置，足以满足各种日常生活所需。
值得一提的是新锐界ST-Line搭载的SYNC 智行信息娱乐系统，这套系统和百度深入合作，大大提高了语音控制的准确性。不管是百度地图、语音操控、智慧停车场，还是在上班路上点个早餐外卖或者下班路上想去看场电影，动动嘴就可以轻松搞定，简单来说黑科技方便你我他。
再看汉兰达，日系车型一贯不善于拓展车联网与人机互联系统的劣势在汉兰达上体现得十分明显，就中控屏6.1英寸的设置就阻挡了更多科技体验感的可能性，只能说刚刚够用。而想要自适应巡航、雷达和全景天窗就得上选豪华版（指导价：28.98万）及以上车型，而只有最高配至尊版车型（指导价：32.58万）才会配备LED近光灯、全景影像、方向盘加热、座椅通风、电动后备厢门等，只能说越对比劣势越明显。
