最后来看底盘，发动机和变速箱的油底壳都有些渗油，问题不大，我们还是重点排查前面的事故损伤情况。

从下面可以清晰的看到，右边减震座和叶子板骨架连接处变形焊接了，轮旋部位也没跑掉！

右前纵梁下部有收火的痕迹，应该是焊接矫正，填充了原子灰塑形！有朋友可能不知道什么是收火？收火就是用蛮力恢复弯曲变形的金属件，先用高温加热使之变软，让金属件不至于断裂，然后用外力重新塑形这个过程。经过高温塑形的金属会失去原本设计的强度，等同于火烧车！明白了吧！

继续看事故有多大，右侧下边梁留下了大事故专用矫正架的痕迹！下边梁都撕裂了！费多大劲吧！为了恢复车辆框架线条数据，用蛮力生生拽回原位！这事故造成了减震座、大梁、轮旋、包括局部底盘都变形了，而现在原车数据丝毫不差，硬生生给拽出来，多牛的手艺！