在之前的文章中，我们已经阐明了升级轮胎才是缩短刹车距离最有效的方案。那在升级了轮胎之后，那些喜欢跑山、下赛道的车迷又该如何继续进阶呢？难道就只能通过花费上万元去购买多活塞卡钳，才能在极端使用工况中获得制动力的提升，并缓解刹车热衰减吗？非也！今天我将带大家了解一下在刹车系统中，决定摩擦力的两个重要零件：刹车盘和刹车片。并剖析一下原厂刹车盘/片的不足之处，以及只需1500块就能为刹车带来质变的改装刹车盘/片方案！

大家都知道，刹车系统的原理是通过刹车卡钳活塞推动刹车片，使之与刹车盘进行摩擦来帮助车辆减速的。那么此时决定刹车性能的变量就有了两个：第一个变量是卡钳的性能。包括能决定容纳刹车片大小，从而决定摩擦面积的卡钳体积；以及决定刹车片与刹车盘之间夹紧力度的卡钳夹力。第二个变量则是刹车盘与刹车片的性能。根据刹车盘/片材料配方的不同，会在最大摩擦力、耐高温性、耐用度上形成差别。

在之前的文章中我们已经讲过，原厂刹车卡钳的制动力已经十分充足，否则日常生活中我们不可能一进行全力制动，轮胎就会因为抱死而触发ABS工作。因此，在针对刹车系统进行升级时，我们首先应该把重点聚焦在高强度使用刹车时的刹车抗热衰减能力以及耐磨度上。而这两个性能指标，则都是由刹车盘/片的材质配方所决定的。