最近热度较高的宝马3系,
则一直使用的是纵置后驱或四驱的驱动形式。
前轮刹车卡钳在车轴后。
后轮的刹车卡钳布局则相对灵活许多,
但也同样会受到悬架结构以及驱动形式的影响。
除此之外,汽车厂商们在布局刹车卡钳的位置时,
还主要会考虑车轮轴承的负荷问题。
如上图,若刹车卡钳在车轮轴之前,
刹车时,刹车卡钳会给刹车盘一个向上的摩擦力,
以抵消刹车盘转动所带来的一个向下的动力。
同时,车轮轴还要承担这车身重量,需要提供一个向上的支撑力。
向上的摩擦力与向上的支撑力最终都叠加在了车轮轴上,
若是高速紧急刹车,前轴的压力会很大。
若如上图,刹车卡钳位于车轮轴的后方,
由于车轮是360°转动,
此时刹车卡钳提供的摩擦力方向变为了向下,
刹车时,刹车盘会对刹车卡钳有“上提”的力,
与车轮轴上的重力相反,
进而能减小轴承的压力负荷。