镇村公交是指从集镇至下面行政村之间运营的公交。江苏省前几年已经村村通公交，镇村公交发挥的作用其实很小，但是他的投入也很少，因为车辆都是小型车辆，班次一天也就两三班。村到乡镇几乎都是骑电动车或者开车，镇村公交形同虚设，没人乘坐。

民生公交，部分线路上座率低，班次间隔时间过长，运营时间太短。城乡客运，车辆缺口大，需要二次换乘，村镇公交没人坐。这些问题如何解决？是不是必须要大投入，增加车辆增加人员？我看未必，只要把三家整合，许多问题就会迎刃而解。

比如说可以将民生公交11路公交和城乡客运溱东班合并，从高铁站～开发区～东亭路～溱东。解决11路空跑的问题，有了11路的车辆加入又可以加密溱东线的班次。由于城乡班车线路长收班比较晚，整合后的城乡班车停靠市区站点，城市公交收班太早的问题又得到了很好的解决！

民生6路公交可以和城乡客运北三仓线合并，西溪～惠阳路～范公路～北海路～高铁站～站前路～东进大道～三仓。解决6路公交上座率低的问题，解决了三仓北线居民乘车进市区需要二次换乘的问题，6路车的所有车辆加入又解决了北三仓班需要增加车辆加密班次的问题，北三仓班车辆进城，终点站改到6路公交终点站西溪，又解决了原市区公交6路公交班次不密的问题，三仓北线有了新的车辆加入，延伸至下面的村也不影响班次密度，这样又可以撤掉一路镇村公交线。许多市内公交都可以考虑和农工班线路整合，起到1＋1大于2的效果。