马自达8人座MPV BIANTE，曾月销3000台左右
在日本MPV市场，丰田、日产和本田都已经在2.0升级别MPV站住脚跟，留给马自达的市场空间有限。然而，钟情于马自达MPV的用户也不在少数，这就要求马自达必须做出取舍。
在马自达主动放弃MPV市场后，7座SUV CX-8也顺理成章的成为间接继任者。
但是，毕竟7座SUV和传统MPV之间有着很大的区别，CX-8想要直接继承BIANTE的定位恐怕有一定困难。那么，CX-8到底想卖给哪些人呢？
虽然空间更大，但MPV无法满足“个人化”的使用场景
从价格方面考虑，日本市场CX-8的主要竞品是丰田VOXY等MPV车型，和高一级的丰田埃尔法/威尔法两兄弟也有价格重叠。CX-8之所以能在本土市场拿下出色的销售成绩，正是靠着独特的产品定位。
CX-8的轴距比CX-5长了230毫米
马自达CX-8在注重驾驶和外观的同时，空间能满足需求。第三排舒适性在7座SUV里面算是中上水平。当CX-8上乘坐四位170厘米身高的男性乘客，第二排能富裕出两拳空间来。以SUV的标准来衡量，这样的表现完全说得过去。
由于油箱安装在第三排座椅之下，侵占了部分地板高度，导致乘坐者不得不收起膝盖，这样的姿势并不舒服。
特别是和车高1.7米的厢式MPV相比，CX-8在车内空间方面处于不利地位。虽然达到4.9米的车身尺寸并不小，但第三排的乘坐空间和本田的小型MPV FREED差不多。更不要和奥德赛等中大型MPV比了。
对于一台7座SUV来说，真正吸引人的地方是7座带来的附加价值。
以拥有马自达CX-5的四口之家为例。在CX-5放置两个安全座椅和两套儿童用品后，车内空间不免显得有些拥挤。在马自达推出CX-8之前，用户的升级选项只有其他品牌的7座SUV，抑或是更大的车型。
