在山东威海千公里海岸线上，遍布着许多大小不一的海湾，在这些海湾上面，架设着许多造型各异的桥。

这些桥虽然没有珠港澳等大桥的雄伟壮观，也没有江南水乡小桥的别致幽雅，但座座桥梁却都有着其独特的个性，有着非同一般独到的精致，它们与这里的山、这里的海、这里的路一起构筑成一幅秀丽的环海风景画卷，让人赏不尽、看不够。

关于桥的话题，在威海还真有不少的传说与故事，最典型的当属秦始皇为寻长生不老灵丹妙药欲架桥东渡无功而返的故事。传说终归是传说，但这也无不折射出世代人们欲跨越大海的渴望与梦想。

烟威路双岛海湾大桥。新华网发（于洪英 摄）

1993年12月，威海双岛海湾大桥建成通车，桥其实规模不大，桥面宽21米，也只有536米的长度，但确确实实是当时山东省第一座跨海大桥。这座桥连同烟威路的通车，打开了三面环海的威海与外界连接的又一条陆路通道。途径这里的人们会注意到，在大桥的两端，各有一座雕塑，一男一女分别怀抱太阳和月亮向着远方在深情地眺望，其实这是一种寄托与期望，人们期望桥上来来往往的车流人流就如同这日月穿梭，让大地永远充满着生机与希望。

自那时起，随着环海路的不断延伸，这里的桥也在不断实现着新的跨越，一座接一座，一座连一座，而座座桥梁给人们带来的感觉还真是不一样。

威海的桥，是有担当的桥，在经济发展的进程中承担着“拉力线”和“助推器”的作用，桥在海上过，楼从两头起。

位于威海东部的朝阳港大桥，2004年11月开通，今天，就在那桥路相接的周边，片片厂房崛起，到处高楼林立，城与乡在紧密牵手，遍地响彻着精致城市建设和乡村振兴的旋律。

朝阳港大桥。新华网发（曲晓红 摄）

航拍朝阳港大桥。新华网发（姜华 摄）

桥是一座“拱形桥”。对于这个“拱”，据说不仅仅是为了追求造型的美观，更重要的是考虑到桥另一侧的那片海湾，考虑到未来海湾开发后各类船只如何进出往返。也就是说，今天的一座桥梁不仅连接起了两岸，也为海湾未来发展留下了足够的空间。

威海的桥，是有温度的桥，一桥串联起来的是固体的路，联结起来的是群众的心。

在威海荣成市有个张家山口，对面就是文登市的长会口村，当中就是张家埠港的黄海出入口。一道海湾直线距离也就2000米，站在一端几乎能望见对面人的脸面，但多少代人来来往往不是靠摇浆荡撸就是绕行大半天。