A330-MRTT
MRTT是多功能用途加油机的缩写，A330-MRTT是在A330-200的基础上改进而来，A330-200无论是在最大起飞重量，航程还是容积上都十分符合军用加油机的标准。对于不是很阔绰的欧洲军队来讲，配备一款单一用途的加油机是十分奢侈的，所以A330-MRTT最大的特点就在于其多用途性，除了执行空中加油任务外，经过简单改装，A330-MRTT就摇身一变成为军用运输机，甚至是空中*医院。
A330-MRTT在一次任务期间，可以携带43吨货物，68吨燃油并为6架作战飞机提供空中加油。同时机舱内可设置约270个座椅，用于人员运输使用。除了军事用途，A330-MRTT还可执行要员运输任务。由于部分国家没有设置专门的政府专机，而租赁航空公司客机临时改装为政府专机开销巨大，所以这些国家的*通常会乘坐军方运输机进行外交活动，典型的就是英国和澳大利亚，2013年4月9日，澳大利亚总理吉拉德就曾乘坐A330-MRTT访华，这也是首次有外国政府首脑乘坐加油机访问中国，此外英国首相的多次出访也是搭乘加油机。（说出来你可能不信，那架加油机里坐着首相）
A330neo，将经典延续
随着时间的推移，空客和波音相继推出了A350XWB和787系列，二者均属于中程宽体客机，由于设计一款全新的机型无论对于空客还是波音来讲，都是一笔极其巨大的开销，所以在短时间内推出一款全新的中程宽体客机几乎是不可能。为了在宽体客机市场多分得一杯羹，空客打起了A330的注意。
其实在早前空客公司并不想研制一款新客机（A350），而是打算继续在A330上做文章，但由于一些大客户的反对，空客最终妥协，研发了与787同类型的产品A350。但空客对A330的爱之深是其他人所体会不到的。在满足了客户对新产品需求后，空客开始着手与对A330系列的换发改进工作。
当然A330neo相比于A330可不仅仅是换发这么简单。空客瞄准了未来250座以上宽体客机的巨大市场，将A330neo摆在了和A350XWB同等重要的战略地位。首先就是发动机，采用罗罗公司最新的遄达 7000，使得燃油效率提高了近11%，同时噪声降低了10分贝，这对于降低成本提高乘客乘机体验意义重大。
其次空客对A330neo的气动外形进行优化，通过增大翼展使得A330neo的油耗降低了3%，这是由于其采用了A350XWB 式流线型鲨鳍小翼。该小翼由复合材料制成，相比在役的 A330的小翼，它和大翼完全融为一体，尺寸更大， A330neo 的翼展也因此增加至 64 米，有效提高了飞机的升阻比，减小了阻力。同时也增加了A330neo的美感。
