波音747的主起落架，是四组4轮小车式主起落架

尽管从跑道的分类角度，从长度上讲最长只标记到1800米，但是实际上大型机场的4E\F级的跑道长度普遍在3200-3600米之间，而永暑岛机场的跑道长度也达到了3000米。从起降距离上讲，空客A330-300满载起飞长度2770米，降落1737米，A330-200所需跑道长度略短。理论上可以满足A330-300客机的起降，但是还需考虑到低纬度海岛机场气压较低温度较高对发动机的影响，因此其实比较勉强，而空客更大的A350-900，起起飞滑跑距离2600米，着陆距离2000米，冗余就更大一些。

南航A320在永暑岛机场测试

目前来看，在永暑岛机场降落过的最大飞机是和波音767指标相近的运-20飞机，而且其降落时为重载，起飞估计为轻载，加之军用上单翼运输机的短距起降性能更低（我在“现代舰船”头条号上去年疫情期间发过一篇文章分析了运-20短距起飞能力强悍的文章，当时判断其轻载起飞也就是用一千米出头的跑道长度），即便发动机在低纬度热带地区性能有所缩减，问题也不严重，而之前南航的A320、海南航空的737以及空军的轰-6尺寸上其实都较为相近，飞行性能相似，显然也更不成为问题。

737和320在永暑岛机场

当今世界四发重型宽体机数量在减少，远航程飞行交给777、A350这一级别的宽体机，A350-900可以在永暑岛机场起降（当然不建议满载起飞），A350-1000可能难度较大，波音777除了最小且逐步退役的777-200以外满载起飞所需跑道长度普遍在3200-3500米之间，降落倒是可以，起飞的话如果只是处理紧急问题经停一下不满载，只是少量燃油飞到东南亚或者广东紧急情况下应该也可以满足需求。

轰6低空掠过南海某岛礁机场

至于C5和安-124，要想满载起飞，恐怕难度较大，（降落的话考虑到其压强实际不大，说不定可以勉强一试）747降落可以，起飞不建议使用，A380......如果不是到发生危险要坠机只能勉强降落，恐怕还是别来南海这几处机场......毕竟4E级机场一般都不接纳，而只有那几个4F级适合这种巨无霸。