提升燃料利用率：可变缸技术 35Mpa高压直喷燃油系统

涡轮增压技术大家都不陌生，它能让小排量的发动机输出更高的功率、获得更好的动力响应。但是通用这个第八代Ecotec 2.0T发动机的涡轮增压器并非传统的简单增压，而是采用了可变缸技术。具体来说，就是这款发动机可以根据功率的输出需求实现两缸和四缸的切换。而实现这个功能依赖的就是通用开发的Tripower可变气门管理技术。

Tripower可变气门管理技术依托三段式滑动凸轮轴，可以对气门进行多极化控制，根据驾驶路况进行选择最合适的气门升程，进而让这款第八代Ecotec 2.0T发动机实现三种工作模式：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。

三种模式在油耗与动力之间做到平衡，所以通用也将其称为智能可变缸发动机。

1. 在发动机高速运转时，系统可让发动机采用高角度凸轮轴，加大进气量，提升性能；

2. 在发动机低速运转时，这套系统采用低角度凸轮轴，限制进气量，减少喷油，提高燃油经济性；

3. 在巡航工况下，切换到无升程凸轮，将2、3缸气门关闭，停止喷油，从而实现超经济模式。

Tripower可变气门管理技术 ATM主动热管理系统

按照官方此前的解释，后两种模式可以分别将发动机的燃油经济性提升5%~15%。另外，Tripower可变气门管理技术对提升排放也有着一定的贡献，因为对比传统技术，这套技术可以让发动机更精准地控制喷油量，进而减少燃油过剩或者不足的情况。