你侬我侬，忒煞情多，情多处，热如火。聊哥今天只是想文艺一下，所以引用了一首《我侬词》。为什么要引用这首词呢？因为聊哥这一次想说的话题和这首《我侬词》有一点关系，那就是丰田独创的性能小怪兽——D-4ST发动机。
为什么丰田D-4ST会和《我侬词》扯上关系？很简单，D-4ST发动机的双喷射系统（缸内直喷 歧管喷射）感觉很是基情，双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i（W）。你中有我我中有你，相当恩爱缠绵。而目的就是要压榨每一滴燃油来提升效率，将节油与动力均发挥到极致。双喷射就是发动机两种供油方式。
双双搞基之双喷射
双涡管就是将涡轮增压的气流经过涡轮时，分成两股气流。双循环就是发动机工作时候的热力循环做功的两种方式。双喷射系统的方式，是将发动机两种供油方式结合在了一起。
缸内直喷的供油方式就是将燃油直接喷射气缸内，就好像将药水用针管注射到身体里，让病情控制快、身体很快恢复健康。
虽然好处很明显，但是大家都知道生病以后，能吃药尽量不打针，能食补尽量不吃药。生病了就一味的去注射，对身体不好。同样的道理，缸内直喷也并不是绝对的好。没有进气道燃油的润洗，汽缸内积炭量大是一个BUG。
两种供油方式的结合，取长补短。一个发动机上，两种喷油系统。是不是很高逼格呢？
双双搞基之双蜗管
双涡管让排气更加顺畅、泵气损失更少，从而发挥更强的增压效果。聊哥简单地说就是，当D-4ST 发动机几乎在你踩下油门的同时，涡轮便开始介入，有效缓解低速时的迟滞性，平顺度可以和自然吸气发动机相媲美，另外发动机峰值扭矩的爆发更早。
双双搞基之双循环、双VVT-i（W）
通过VVT-iW可变正时气门技术，这台发动机能够在奥托和阿特金森两种工作模式当中切换，能够根据不同的路况以及使用情况来进行智能切换，解决了两种循环系统各自在效率与扭矩输出不足的问题，以实现最佳的动力输出与油耗。
