雷克萨斯ES车系最近再度迎来一波涨价，ES在华分为三种类不同功率，分别是2.0L＋CVT，2.5L＋爱信8AT以及最昂贵的2.5L＋电机，其中最畅销最受关注的莫过于雷克萨斯ES200，以最弱的动力卖到一台奥迪A6L的价钱！落地价高达40万元的雷克萨斯ES200，为什么那么青睐于2.0L自然吸气发动机，再配上一台和卡罗拉同款几乎没什么区别的CVT无极变速箱？偏偏不用2.0T涡轮增压发动机，非豪华品牌的国产汉兰达24万元起步标配2.0T！丰田这台D 4ST涡轮增压引擎，偏偏不给雷克萨斯全球销量第一的车型ES200使用，为何？

首先自然是丰田公司造车理念和车型等级划分问题，雷克萨斯ES是整个雷车品牌的入门级三厢轿车，入门车不会用高端零配件和三大件！自然会掩着藏着好东西，只用最基础的三大件这是成本考虑，更是一种非常自然而然的车型划分等级的考量。因为雷克萨斯ES上一个等级就是GS，这款车标配的就是汉兰达同款的2.0T D4-ST发动机，雷克萨斯ES不够格用。

汉兰达老款标配的2.0T D-4ST发动机堪称“低调黑科技”，成本超越了雷克萨斯ES200上的自然吸气发动机，拥有“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统，油耗同级最低，故障率同样最低，当然最大220马力同级处于中流水平，不挑油，92号照用无误。2.0T配汉兰达2.1吨大家伙动力已经绰绰有余，用在1.6吨的雷车ES上理应更可以爆发强大动力，符合其高昂的40万元落地价。

事与愿违，众所周知: 雷克萨斯特供中国的ES200不用成本更高的2.0T汉兰达同款涡轮增压发动机，只用老派的2.0L自然吸气发动机，唯一目的: 降低制造成本罢了。