为了体验这台车在极端烂路的舒适性，我们驾驶阿特兹以时速20、50、80公里开上了用减速带模拟的烂路。从体验上来说，阿特兹在时速20、50公里通过减速带确实颠。本身阿特兹悬架调校就偏硬，再加上阻尼不小的减震器，面对大颠簸自然不会太从容。时速80公里通过时，因为车轮受到的冲击更大，减震器压缩的幅度也更大，所以会相对更平稳一些。简单概括阿特兹的日常驾驶舒适性，在普通道路上表现不错，接近凯美瑞的水准。极端烂路表现一般，跟纯舒适取向的车型比，差距还是很明显的。

最后我们来聊聊油耗。阿特兹搭载的2.5升发动机，在2020年中型车阵营中绝对算大排量了，实测油耗到底如何呢？我们按照懂车帝标准油耗测试路线，走四环、三环各一圈，最后直奔八达岭。虽然我们不是第一次蹭晚高峰测油耗，但在这此油耗测试过程中，北京环路的拥堵的确是好好的给我们上了一课，耗时6小时20分钟完成203.8公里的全程，平均时速32公里。最终阿特兹加油15.87升，平均百公里油耗7.79升。这个油耗放在这个路况来看，绝对算不上高。另外，由于阿特兹全系都是加92号汽油，所以结合当前92号汽油6.99元/升的价格，最终核算出来的每公里的油费是0.54元，已经算是比较经济省油的了。

现在我们对开头提出的问题有结论了。首先，阿特兹不仅仅有个好看的皮囊，它的内在表现也很优秀，机械功底很强。但它也并不适合所有人，想要买个阿特兹还不会后悔，那么你得具备以下特质：第一，为了颜值可以适当放弃一些实用性，比如空间，因为它真的不够大；第二，你得喜欢开车，对操控性有执念且偏爱自然吸气线性平顺的动力输出特性；第三，喜欢听发动机的声音胜过听歌听广播。满足了这三点，恭喜你，马自达的“坑”你可以入得无怨无悔，这车就是给你设计的。如果这三点里有你不能接受的，那么没关系，同级别有大把更能取悦你的车，我们一般称之为“平庸”的车。这就是现实，在这个世界上，每个人都有自己的性格，一个产品要想尽可能满足更多的人，它就不能有棱角，这就意味着它可以没有优点，但它绝对不能有明显的缺点，那它就必然平庸。那么，买一辆车，你到底是想把它当成一个莫得感情的工具，平不平庸无所谓，还是一个有性格的朋友朝夕相处呢？如果你选择后者，马自达这个品牌，总能给你满意的答案。