全新一代速腾用料更考究
在用料层面，我们看到了全新一代速腾的诚意，内饰工艺是目前同级车型中较高的水平，中控面板采用的钢琴烤漆和触控式按键在高级别车型才有。此外座椅设计符合中国人的身体特征，并且采用细分市场上难得一见的Alcantara和Vienna高级打孔真皮材质，填充材料厚实，再搭配通风加热功能改善接触位置的温度和湿度，在肢体触觉这方面全新一代速腾非常友好。
而在轩逸上，我们尽管可以体验到“大沙发”的舒适，软性材质使用得不少，但在一些零部件细节的处理上不如全新一代速腾细腻。
全新一代速腾驾驶体验更丰富
性能方面，就像上文说的那样，全新一代速腾更换平台后带来了更加惬意的驾驶体验，EA211 1.4T发动机匹配7DSG变速箱是经过时间考验的动力总成，可靠性非常高。这台发动机拥有110千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，相比之下轩逸搭载的第三代HR16发动机与CVT变速箱相匹配还是侧重燃油经济性，其102千瓦最大功率和169牛米峰值扭矩的表现与全新一代速腾有明显差距，尤其表现在起步不够干脆，中段加速能力稍弱，急加速时噪音明显。
在底盘结构方面，全新一代速腾的后悬采用了多连杆式独立悬架，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，增加轮胎与地面贴地性的同时，也降低了车辆在过弯时的侧倾，整体提升了全新一代速腾的操控性与舒适性。而新轩逸仍采用扭力梁式非独立后悬架，在舒适性和操控性方面，还是与全新一代速腾有着不小的差距。
总结：
总的来说，全新一代速腾更换MQB平台带来的惊喜不小，越级的产品体验再次树立A 级市场标杆，并且短期之内无所匹敌。而且纯正德系工艺让我们看到全新一代速腾，将大气豪华与年轻运动完美融合，从而打造出了非常靓丽的外形。与此同时，全新一代速腾在诠释豪华感方面更加不遗余力，无论是工艺用料还是配置水准上，都是朝着越级努力的。全新一代速腾运用Alcantara和Vienna打孔真皮材质，针对中国人身体特征来打造座椅这项工作，其他产品恐怕短时间内不会这么下血本的。相比之下轩逸的改变仍旧显得中庸，家用足够但欠缺了一丝豪华属性，与之相反全新一代速腾能够提升生活品质，带来更加丰富的驾乘体验。
从消费者角度看待全新一代速腾，它集最新德国工艺与大众家族最新设计语言于一身，用越级内饰氛围营造出强烈的高级感，通过搭配全面的舒适性装备，诠释了自身的高价值优势。这次的改变打破了大众的传统设计，在科技感和高级感方面最为突出，这种改变可以用惊艳来形容，大大超出消费者预期。
