吉利帝豪

最后出场的是吉利帝豪，作为一款纯自主品牌车型，它以20.9万辆的成绩排在了第十位，虽然最近几年自主品牌车型进步很大，但从整体的销量来看，在主流轿车消费市场里与合资品牌相比仍有差距。

综上，尽管“国产汽车已经崛起”成为了越来越多人的共识，但从实际销量来看，日德两系依然实力强劲，几乎占据了整个前十榜单，而自主品牌虽进步明显，但与合资相比仍有一定差距。

而总体来讲，去年受疫情反弹、芯片短缺等多种因素的影响，汽车市场销量增幅不大，甚至某些细分领域，出现了“倒退”的情况。不过随着疫情阴霾的散去和芯片产能的恢复，今年的情况或将有所好转，各大车企也将借此机会推出更多新车，有购车换车需求的朋友，可以耐心等待，保持关注。

不过也有人预测，今年汽车市场的竞争会更加激烈，但平心而论哪一年不是如此呢？中国市场从来都是一个机遇与风险并存的地方，只有那些懂得倾听消费者声音，用心造车的良心企业，才有希望在一番“纷争”过后脱颖而出，而对于我们普通消费者而言，这绝对是一件好事。