图为上代M4
至于外观方面，全新M3、M4和上代的区别我想不用过多赘述，大家肉眼便能一看究竟，新车的外观套件相对上代车型更为夸张，宽体造型也更加明显，可以肯定的是，对于想把外观改成M风格的4系车主来说，一系列的"整形手术"将更为复杂和昂贵，3系车主只会在复杂和贵前面加个"更"字；而激光大灯的加入使得M3、M4的灯光系统更为先进，相信这个配置也会使那些打算装M的3系、4系车主望而却步。
另外一个细节是，全新M3、M4的前后轮辋采用不等直径的设计，前轮为18英寸，配275/40 ZR18的轮胎，后轮为19英寸，轮胎规格为285/35 ZR19。而配备M xDrive四轮驱动系统的雷霆版车型则是19和20英寸的组合，标配275/35 ZR19和285/30 ZR20轮胎，虽然在轮辋尺寸上全新M3、M4没有明显改进，但轮胎却要更宽了一些。
图为上代M3内饰（M4内饰大同）
内饰部分的本质区别就更小了，可以知道的是除了iDrive7系统在智能化方面更进一步外，带通风功能的前座椅则是让上代M3、M4车主颇为眼馋的配置，而选装的碳椅则在颜值上更进一步，当然配色更为鲜明的内饰也是亮点之一，而至于其它细节方面的区别这里就不再啰嗦了，小打小闹而已。
随着全新一代宝马M3、M4的发布，我们看到了宝马M系列最经典车型的再度升级，无论是性能还是颜值，新一代车型都迈向了一个新高峰。但实话说来，在夸张的外表之下，性能方面的全新M3、M4带给我的惊喜却是最小的一次。如果说E46 M3奠定了非常好的基础和调性，E9X M3凭借着一台赛用技术的V8发动机实现了颠覆性的突破，上代M3、M4则在涡轮化趋势的大潮下，保证性能升级的同时重新实现了直六回归——每次的换代都足够大胆，但不可否认的是，每次大胆的背后都让上代车型或多或少地成为了经典。
