线路从邵阳站西端引出后，占用既有益湛线通道向西行进，绕避桂花渡一级水源保护区后跨过益湛线，于资水和益湛线间穿行，先后跨过益湛线、怀邵衡铁路、G60沪昆高速公路、207国道后进入邵阳县境内，在益湛线东侧、二广高速西侧云山村附近设邵阳县站，出站后向南两跨二广高速公路，于大盛镇张家村附近再次折向二广高速西侧向东南走行，绕避岩溶强发育区等不良地质，以隧道形式穿越斑竹山，后相继上跨S217省道、益湛线、芦洪市河，沿在建永州北站西侧引入永州站新设邵永铁路高速场。

项目进展重大节点：

2021年4月下旬，国铁集团在永州召开了邵永高铁可研评审会 ，审议了路线与设站、投融资比例等内容，并一致通过。

2021年8月31日，邵阳至永州铁路（可研修鉴）评审会在北京举行，可研修鉴方案顺利通过。

2021年10月25日，湖南省自然资源厅组织召开新建邵阳至永州铁路征地拆迁实物量前期调查工作部署会。

2021年11月2日，《邵阳至永州铁路(邵阳市段)社会稳定风险分析公众参与公告》正式发布。

项目最新动态：2021年11月，永州市政府官网发布了《永州市前三季度高质量发展工作进展情况》，其中提到湘桂铁路永州地区扩能工程即将竣工，邵永高铁将在12月开工建设。意味着马上就要开工了。

长赣铁路线路自长沙西站引出（采取绕城高速方案），途经黄花机场、浏阳市（采取城北设站方案），江西萍乡市（采取西进东出并站方案）终至江西赣州市（采取北站水东方案），设计时速350公里，项目湖南段长约115公里，总投资预计204亿元。

今年9月初，国家发展改革委委托中咨公司开展了长赣铁路全线的可研评估，国家铁路局同步进行了行业评审，湖南段线路方案已经稳定。目前，正加紧办理可研审批所需相关前置要件。下一步，将根据可研审批前置要件办理情况，积极协调国铁集团及时联合湘赣两省政府尽早向国家发改委报批可研。未来，常德市将通过常益长、长赣铁路及长赣铁路云贵厦联络线与京广、沪昆铁路衔接。

南宁经桂林至衡阳髙铁(以下简称“南衡高铁”)是国家“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分，是自治区基础设施补短板“交通网”建设三大会战和“十四五”重点铁路建设项目。

项目最新动态：2021年11月4日，桂林市公共资源交易中心公布了《广西达成咨询有限公司关于南衡高铁新桂林南站选址规划研究服务的竞争性磋商公告》，公开招标南衡高铁新桂林南站选址规划研究服务，意味着该项目正在稳步推进中。

临连城际铁路，即临沂至连云港城际铁路， 又名临连高速铁路。线路定位为临沂高铁规划"一横一纵两联络线"布局中，预留的京沪高速铁路复线临沂至连云港联络线。 临连高铁北接济临高铁，南连连盐铁路、盐通高铁、沪通铁路，建成后将成为济南至上海的高速铁路通道。