曾经运行区间为合肥南-北京南G262/9

在得到确切经由之前，听说G2622/3/4/1是要走合杭还在想到合肥过后是停合肥还是合肥南，是走合蚌-京沪高到天津西继续北上还是走京港-郑阜-京广高-津霸到天津西继续北上，现在一看完整的经由，合杭只走杭州西-湖州这一小段，原本还打算像之前G3190新开从杭州蹭到一个去银川的车一样这次能借杭州西的开通再蹭一个去长春的车拓展一下通达度，结果事与愿违，毕竟京沪高真的赚钱，这边的客流和京沪高也确实没法比，沈阳局还是想在这趟车上赚钱的。现在只能寄希望于这趟车像之前的G1874杭州东-兰州西一样，在京港开通初期没有改线过来，过了几次调图后伴随京沪高的行车密度上升而转线合杭、京港。

除此之外，笔者此前在肥东-合肥南区间经常乘坐的G1436此番也遭到停运，此前从肥东回来经常购买这趟车的特等座乘坐，毕竟只需15元，后续虽然肥东不停，但考虑到可能只是暂时调整，没想到此番直接停运。

G1436/7是2021年笔者乘坐次数最多的列车之一

最后带有遗憾的便是昆阜车G1398/7，当然这趟车的改线也在情理之中。因为这趟车是合肥南站当天的倒数第二趟图定过路车（最后一趟是G638广州南-南京南），本身到点就不好，到达终点站阜阳西的时间就更迟。同时，相比于G1540，对于合肥南而言这趟车要绕路，所以即便选择昆明-合肥区间乘坐动车组，大多数也会选择G1540昆明南—南京南。

G1540 昆明南-南京南

所以综合这些原因，G1398/7的客流并不好，也正因为如此，这趟车长期处于停运状态。原本以为后期会直接删图停运，事实上是改线变更区段。G1398/7此番改线杭州西，也希望新线能够盘活这趟车，给其带来新生。

当然，值得庆幸的是，有幸在这两趟车停运、变更区段之前乘坐过，同时也在乘坐时留下了影像。即便多年以后被改得面目全非，甚至销声匿迹，我们依然记得它们当初的模样，或许这也就是时常乘车的意义之一所在。