▲IKEA Place

同年 9 月，宜家推出了基于 ARKit 开发的 AR 应用——IKEA Place，通过它，用户可以毫不费力地将沙发、床等家具移动到家里的各个位置，以查看布局、颜色搭配是否合理。

这款应用对于消费者来说是一个很好的工具。

宜家全球数字业务主管迈克尔·瓦尔德斯加德（Michael Valdsgaard）表示，一直以来，宜家都在期待这样一款 AR 应用的面世。

「我们等待像『苹果 ARKit』这样的技术很久了。」瓦尔德斯加德说。

▲蒂姆·库克，图片来自：CNBC

苹果 CEO 蒂姆·库克（Tim Cook）曾在 2017 年的财报电话会议中表示：AR 将成为主流。

虽然我们现在还只触及冰山一角，但它将永久改变我们使用技术的方式。

正如库克所说，AR 还存在着很多可能。经过几年的挖掘，AR 目前已被广泛应用于各行各业，包括教育、零售、运动健康等。

不过，AR 技术的应用范围虽然广，但大多局限于简单的内容呈现，真正触及用户痛点的，少之又少。

论实用，AR-HUD 得算一个。

作为人类的「第三空间」——汽车，在某种程度上，AR 技术与 HUD 系统天然匹配。

HUD（抬头显示，Head Up Display）最早应用于航空军事领域，是一项为安全而生的配置。它可以把车速、导航等重要信息投影到驾驶员面前，降低驾驶员低头看仪表的频率。

自 1980 年诞生以来，HUD 越来越清晰实用，可显示的信息也越来越丰富，但也有不少人认为，HUD 是「高科技的噱头」。

▲1988 款通用 Oldsmobile Cutlass 上的 HUD 可提供的信息十分有限，图片来自：通用汽车

其中真正让 HUD 转变为真实用车需求，摆脱争议的，是导航信息的加入。

当我们越来越依赖导航时，开车低头看导航正成为一种极不安全的行为——

当车速为 120km/h 时，低头 1 秒看导航，就相当于盲开 33m，而路况更为复杂的城市道路，则让低头看导航这件事变得更加危险。

▲常规 HUD 所显示的导航信息

显然，带导航信息的 HUD 是一个不错的解决方案。但由于物理层面的局限，普通 HUD 所显示的导航信息通常都比较简单：箭头 距离，完事儿。

AR 的引入，则大大提升了 HUD 的实用性，直接投影到前风挡上的 AR-HUD 不仅可以结合道路情况，清晰地为驾驶员呈现导航信息，部分车型还拥有跟车目标识别、碰撞预警等功能。

AR-HUD 是一个极为精密的光电系统，它需要整合 ADAS 系统所采集到的行车信息，辅以优秀的人机交互设计，将信息投射到前风挡上。

所以说，AR-HUD 也有好有坏，在这一领域，称得上「最佳拍档」的，应属飞凡汽车和华为——两个在各自领域都堪称翘楚的品牌。