而它还可以串联该区域的南北向线路 —— 1号线、6号线、16号线、18号线、19号线，换乘效率极高。

此前由于成渝中线高铁成都枢纽普速外迁至十陵南车站，30号线做了调规，一期工程由 “ 分水站 —— 白鹤林站 ” 调整为 “ 分水站 —— 银玉路站 —— 龙泉站 ” ，线路走向在分水站之后，往南延伸至龙泉站。

后期30号线二期也许会完成分岔那一块，向北延伸一段，换乘棕色的20号线，进一步发挥火车站的作用。

参考数据：成都居住人口数据一览

说了这么多，肯定有网友问，UP君还有没有更靠谱的依据嘛？还真有。

轨道线网的优化其实就是让网络相对均衡地布局，一般说来在城市轨道交通规划过程中，常需要城市的居住人口数据作为客流预测、线路选择等关键步骤的基础数据，我们先来看看成都市近些年人口分布变化：

△ 2001-2020年成都人口密度变化情况（单位：人/km²），图据中国地铁工程咨询公司

下图可以清晰看到各线路覆盖的人口数，线网日客流量与线网覆盖人口数呈正相关，且随着网络结构逐步完善，客运量增速加快。