首先进行的湿地0-100km/h加速，七月的北京正是雨水丰沛的时间段，在测试期间我们也赶上了一场中雨，而这场中雨正好就是我们测试固铂ZEON C7湿地表现的最好机会。在湿地加速项目上，我们也会采用P-BOX进行测试并同样抓取五组数据以平均值作为最终成绩。在湿地加速实测中由于固铂ZEON C7采用的加宽加深的排水槽设计，五次加速成绩以及最终结果均为9.8s，比干地仅仅慢了0.4秒，这也同时证明了在湿地表现的稳定性，而加速也仅仅是固铂ZEON C7对于湿地能力体现的一小部分，让我们接着再来看看它的湿地制动与湿地绕桩表现吧！

在湿地80-0km/h制动项目上，P-BOX将会记录从80km/h-0所用的距离。我们会对固铂ZEON C7进行五次制动测试，并以五组数据的平均值作为最终成绩。而固铂ZEON C7也继续保持着它各方面稳定优秀的表现，在通过五次实测后我们发现其整体数据全部分布在26米这个区间段。

而最终结果也锁定在了26.3m，对于这个成绩可以说已经非常不错了，因为在我们之前以往测试的产品数据中，大部分产品的成绩都集中在27M左右。而取得这样的成绩还是跟我们提到过的固铂ZEON C7的直沟排水槽有直接关系，而且在这里还有两项起到至关重要作用的技术，我们接着往下看！

最后一项测试，湿地18米绕桩测试。同样的我们将会采用与干地绕桩相同的数据采集方式得出最终结果，在实测中，A6L同样面临着车身过长导致的问题，而且在湿地绕桩中伴有轻微的打滑现象。但最终固铂ZEON C7还是以59.5km/h的成绩完成了测试，这个成绩在我们的评判标准中处于中等偏上的水平。