【太平洋汽车网 评测频道】等到内燃机走完它的历史任务以后，电动车大概率会接过它的衣钵。但是未来真的是要充电、换电吗？不一定，氢能源也许是最佳的新能源。
其实氢能源不算是“新能源”，因为不少车企和机构都已经对它进行大量包装和宣传，甚至有人觉得氢能源相比电是一种更靠谱的未来终极能源。在海外，来自现代的NEXO是全球氢燃料电池车的销量冠军，全球累计销量已经突破2万，只可惜还没在中国销售，但是基于国内法规和标准打造的中国版终于来了，它的到来能否掀起新的市场呢？今天就来体验一下？
氢燃料汽车是怎么运作？
氢燃料电池车主要由燃料电池堆栈、堆栈升压器、高压储氢罐、动力电池、驱动电机以及相关控制单元组成，核心是消耗氢气的燃料电池堆栈。
氢燃料在整个汽车运动过程中的角色和燃油一样，通过利用氧和氢结合，在燃料堆里发生化学反应，生成水和电。其中电为电动机提供电能，间接成为电动机的电池，简单概括就是氢气——电能——驱动车辆这样的一系列过程。展开点说就是每台“NEXO”均配有”燃料电池堆“，氢燃料通过”氢供给系统“从”储氢罐“输出，进入燃料电池的负极；另一头由是车前部的”空气供给系统“，过滤出后的氧气则注入”燃料电池堆“的正极，在”燃料电池堆“中，使用现代汽车独立开发的”膜电极组件MEA“促进电堆中的氢和氧反应从而转化成电能。产生的电力直接进入驱动系统驱动车辆行驶，其余的电力则储存至电池内作为备用。
剩下燃料电池堆中的氢氧反应只产生水，而水能比喻成燃油车的排放物，只不过水是清洁能源，完全没有任何污染。由于氢燃料的氢离子和空气中的氧离子结合，在这过程中经过车辆的空气过滤器、膜加湿器和空气扩散层，间接是有个空气净化的效果，现代官方宣称NEXO运行时，可过滤并除去99.9%的可吸入颗粒物，有效净化空气，倡导绿色出行。如果一万辆NEXO在道路上行驶，可净化2万辆燃油车排放的颗粒物。若10万辆NEXO行驶60分钟，可以净化供400万人一小时呼吸的空气，可谓是一台大型“空气净化器”。
