由于储氢罐和电机在前后轴的均匀分布，因此整台车给人一种不错的厚重感。即便它后桥拥有三个储氢罐，但是后悬还是采用多连杆独立悬挂，日常滤震比较彻底，乘坐感受还是比较舒服的。最后它的转向手感是值得拿出来说的，回馈力度和阻尼感都和一般燃油车SUV没什么区别。

静态体验现代NEXO中国版

其实现代NEXO的中国版和海外版除了储氢罐的压强标准不一样以外，其它没有本质上的区别，目前现代NEXO的中国版还是由韩国那边整车进口而来。另外虽然现代NEXO在前几年已经市场上亮相，但是整体设计在目前看来也不会显得过时，形象上能给人轻易辨认出这是一台新能源车。