每当我们讨论起新能源纯电车的时候，总会有这样一种声音：电根本不是新能源，氢燃料动力才是未来。

近日长安深蓝品牌发布，首款车型C385就提供了氢燃料电池动力，这款车的氢电版也是中国品牌首款量产的氢燃料电池轿车，CTLC综合续航达700km，补能时间约为3分钟，而馈电氢耗也低至0.65公斤/100km以下。

这个氢耗的经济性是个什么概念？茶哥给大家查询了一下，氢气价格比较不平均，高至70元/公斤，低的也有30元/公斤，但近期有地方政策要求车用氢气不高于35元/公斤。那么换算下来C385氢电版的每公里费用大概在2毛左右。

综合补能的效率、续航里程，还有对比起一般燃油车的费用优势，氢电车应该是比纯电车更加好用的新能源出行工具，但为什么氢能源在现阶段还无法作为大面积推广的汽车动力呢？

氢从哪里来？

学过初中化学的都知道到，氢气在空气中燃烧生成水，而水电解又可以产生氢气和氧气，那么这样下来就可以形成循环，单独的过程中没有出现碳参与，因此可以说出那句“干净又卫生”，氢是妥妥的可循环可再生能源。