今天是5月1号
小长假的第一天
现在的你，车到哪一站啦~
在越来越多的人享受着
高铁带来的舒适和快捷的今天
在我国的西南地区
有一条普速铁路
历经50多年风雨
依然历久弥坚
这就是全长1100公里
曾开创了18项中国铁路之最的——
成昆铁路
《青春铸梦成昆路》视频来源：团云南省委
成昆铁路极尽蜿蜒之姿
北起四川成都南抵云南昆明
要是你有兴趣去数一数
会发现这条全长近1100公里的铁路
为跨越地形障碍
一路竟要过桥梁991座
穿隧道427条
堪称“奇迹之路”
“20世纪人类征服自然的三大奇迹”
1984年12月，联合国评选出
“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹
其一是美国阿波罗宇宙飞船登月
其二是苏联成功发射了第一颗人造地球卫星
第三大来自哪里？
没错，就是中国
1958年
连接四川省和云南省的“成昆铁路”工程
创造了这个奇迹
成昆线由成都至昆明
行经四川盆地
横断山脉、云贵高原
“当年，东线、中线、西线
分别踏勘草测
国家最终选定西线方案——
地质条件极复杂、最险峻”
86岁的中铁二院原总工程师李泽民说
成昆为何走西线？
李泽民介绍，原因主要有三：
一是靠近即将建设的攀枝花钢铁基地
二是途经我国最大的彝族聚居区——
凉山彝族自治州
三是经过红军长征走过的地方
而西线被外国专家断定为“筑路禁区”
外国专家甚至预言
“即使建成了
狂暴的大自然也必使它变成一堆废铁”
沿线不仅山势陡峭、奇峰耸立
而且深涧密布、沟壑纵横
地形和地质极为复杂
几乎出现了暗河、泥石流等所有地质灾害现象
地震烈度在7度以上的地段达500多公里
线路所经之处有“露天地质博物馆”之称
铁路设计难度之大、工程之艰巨
施工之复杂，可想而知
桥隧密集，工程艰巨
在这样的地理环境下修建现代化铁路
必然桥隧密集，工程艰巨
成昆铁路的建设难度
号称是普通铁路的4倍以上
