这列火车也成为了
大凉山孩子们的“校车”
每逢周末
列车沿线的喜德站还会迎来大批学生
他们都是住在列车沿线的彝族孩子
每周末都会坐火车
往来于家和学校
沿途各个乡镇的孩子们
坐着“慢火车”往返学校
“小慢车”也见证了
一批又一批孩子
通过教育走出大山
新路，助力西南新发展
成昆铁路通车那一年
西昌卫星发射中心开建
这里的科研人员说：
“成昆铁路是通往
太空之路的桥梁和纽带”
半个世纪以来
成昆铁路已然成为拉动攀西地区
经济社会发展的强大引擎
它带动了沿线大批城镇的跨越发展
在促进国防建设和航天事业中
发挥着重要的战略作用
周边城市的经济发展
由此发生了翻天覆地的变化
50多年间
铁路部门多次挖潜扩能
把成昆铁路的运输能力发挥到了极致
作为我国第一条实现内燃机车牵引的干线铁路
2000年，成昆铁路完成全线电气化改造
客货列车改由电力机车牵引
运输能力提高1倍
1999年12月30日，成昆线双流至攀枝花段电气化通车
据统计
成昆铁路四川段年发送旅客量
由1971年的232万人增长至
2018年的857.6万人次
同期货物发送量由467万吨
提高到2048.4万吨
时至今日
成昆铁路运量渐趋饱和
既有单线双向通行的成昆线
已不能满足客货运输需要
增建复线提上日程
2010年1月，成昆铁路复线破土动工
2021年4月21日
德昌隧道顺利贯通
成昆铁路复线冕宁至米易段全线
25座隧道全部贯通
为成昆铁路复线全线通车奠定了基础
成昆铁路复线全线通车后
成都至昆明列车全程耗时
将从18小时压缩至7小时左右
将大幅提升西南地区铁路运输能力
成昆铁路也将因此再次焕发蓬勃生机
