轻巧且安静的起步动作是丰田THS II混动系统给驾驶员一份高质量的“见面礼”,只要电机电量充足,同时你没有大脚油门起步,这份安静的“见面礼”还可以持续到一段时间,另外在怠速的时候,没有发动机噪音和抖动的干扰。同时从电机到发动机这个衔接过程表现得非常平顺,哪怕是电量不够发动机要开始介入,整个介入动作并不会十分明显。最后动力回收也是进步明显,收油时表现得更加平滑。
油门踏板调校细腻,动力响应及时,你能感觉到脚下细微动作带来的车身动态变化。不过双擎版本刹车电子味道就是很浓郁,没有汽油版的刹车那么沉稳,制动力的响应没有那种循环渐进的感觉,可能就是刹车脚感需要第一次驾驶的朋友们稍微适应一下。
电机那种极速的响应速度在你急加速会能明显感觉到,在中速度按时不仅能帮你轻松完成超车动作,还能带给你一丝的推背感。即便如此,丰田的THS II混动系统会对电机的输出做出严格的管控,例如在ECO模式下电机输出不会过于暴躁,油门总是要探到一半左右才会有动力涌上来;如果你调到运动模式,整个动力系统会处于一种兴奋的状态,