E-CVT变速箱通过双电机带动行星齿轮，通过齿轮之间不同的运转方向和转速差实现变速箱的功能，不仅能够实现无级变速，电机驱动下的变速系统反应也会比传统AT变速箱快很多。在日常巡航加速和减速都能感受到平顺感。

TNGA赋予了第八代凯美瑞更低的车身重心和更好的车身刚性，对于驾驶员最明显的感觉就是视野感更好，但是实际的驾驶坐姿对比同级别日系竞争对手又感觉偏高一点。实际上TNGA为第八代凯美瑞带来操控上的提升，弯道中的前后轴的跟随性更好，悬挂对车身侧向支撑到位，在过弯时的车身姿态变现得更加优雅。

同时你会感觉到凯美瑞的底盘调校紧致，在加上前面说到的低重心，使得车辆行驶起来更加“贴地”。另外在日常驾驶中底盘会带来了一些路面反馈，不过这些路面反馈不会对内部乘坐舒适性造成影响，相反会给你一种德系车才有的厚实感，因为底盘能将路面的细碎震动过滤到位，碰到大的坑洼路面时悬挂的回弹动作迅速，并没有没有多余的滤震。

“粘手”的第八代凯美瑞转向手感能讨好大部分追求操控的年轻人，手感偏沉的同时还拥有那种“买菜车”才有的线性且指向精准的转向，并且抡起方向盘时车身反应动作迅速。如果和日系另外两强作比较，毫无夸张的说，凯美瑞的转向手感是最有运动味道。