人们可能会找到一款比雷克萨斯 RX 450 混合动力车更安静、更豪华、更有价值、更可靠、更省油的中型豪华 SUV，但它的成本是其两倍。
雷克萨斯 RX 系列起价约 45,320 美元，基于丰田令人向往且有价值的 Highlander Hybrid，起价约 35,205 美元。与主流汽车制造商的任何其他豪华车系列相比，雷克萨斯凭借对细节的精致关注赢得了溢价。公差和对齐是准确的，材料感觉真实和手工制作，人们接触、看到和感觉到的一切都有质量的耳语。
她拒绝驾驶我的汉兰达，说它感觉“太大了”，但她渴望在雷克萨斯 RX 的方向盘上待一段时间，“因为它感觉很安全。”
我的朋友们，这就是雷克萨斯的魅力所在。
以凯迪拉克 XT6 为例，它基于与雪佛兰 Traverse、GMC Acadia 和别克 Enclave 相同的硬件。当一切都装扮起来时，它看起来很可爱。前面是戏剧性的，但从侧面看，Caddy 看起来刚好够雪佛兰。更糟糕的是，XT6 并没有超过其表兄弟可怕的燃油经济性和可靠性记录。
然后，是非常好的讴歌 MDX，这是本田非常出色的 Pilot 的豪华版。虽然 RX 信誉良好的评级服务中始终名列前茅，但更昂贵的 MDX 却低了一两个档次。
RX 与 MDX 的区别是什么？
两者都制作精良，拥有最好的安全装置和最新的驾驶员辅助技术，两者都配备了理想的功能。分解数据，您会发现最大的不同在于所有者的满意度。讴歌在那里的得分高于平均水平，但雷克萨斯的得分很高。再加上出色的经销商体验、防弹可靠性和强大的转售价值，雷克萨斯车主是快乐的露营者。
价值：雷克萨斯
在吸引买家方面，雷克萨斯通过为奢侈品买家提供比价格更高的竞争对手更多他们正在寻找的东西，从而赢得了价值等式。唯一持续超过 RX 的竞争对手是 BMW X5，这是该太阳能系统中操控性最好的 SUV。X5 在这个领域获得了很高的评价，售价在 60,000 美元到 106,000 美元之间，而且可靠性明显较低。
不，即使使用可选的 F Sport 套件，RX 的处理能力也不如 X5。再说一次，很少有人购买雷克萨斯来进行计时赛。
RX 混合动力版本，我们本周的测试仪，提供 EPA 估计的 30 mpg，大约是我们最近测试的 X6 的两倍，比其最好的纯汽油竞争对手好大约三分之一。与全电动特斯拉 Model X（80,000 美元至 120,000 美元）、Jaguar I-Pace（70,000 美元至 81,000 美元）和保时捷 Cayenne Hybrid 82,000 美元至 167,000 美元等相比，混合动力雷克萨斯是这样的。那些苹果可能比雷克萨斯的橙子更好，但这些铭牌的购买者却走上了不同的精神道路。
为了记录，让我补充一点，将依赖充电站的基本电动汽车与可以在有加油站的任何地方行驶的混合动力汽车进行比较是一种误导和混淆。
汽车制造商、电力公司、私人投资者和政府正在努力建设国家的充电网络，但这项技术是新的，还有很长的路要走。
混合动力车，其中一个电动机协助燃气发动机，为它们的电池充电。该技术已经存在多年。在我的车道上停着一辆 14 岁的汉兰达混合动力车，它跑得像个陀螺，一滴不漏，仍然能提供近 30 英里/加仑的油耗。
2022 RX 450h 要好得多。它将 3.5 升 V6 汽油发动机与两个驱动电动发电机配对，总功率为 308 马力。电气提供即时扭矩，这意味着从死机启动和超车时立即加速。代替传动齿轮和驱动轴，第二个电机在需要时驱动后轮，以帮助保持最佳牵引力。
按下油门就像睡在丝绸床单里：稳定、安全、被宠爱。
不足之处
RX 并非没有缺点。
一是它最初设计为五座，并增加了第三排以扩大其吸引力。结果是第三排座位狭窄，货物空间狭窄。
这些车辆最适合小家庭。我们汉兰达的第三排很少上。由此产生的货物空间感觉就像一个封闭的皮卡床，经常这样使用。摇椅、梳妆台、植物，都回到了那里。嘿，这一切都伴随着良好的真空，最好是其他人的真空。
这个和每辆雷克萨斯的最大缺陷是愚蠢的信息娱乐系统。每个人，我想即使是教皇，都告诉他们摆脱愚蠢的触摸板东西，它似乎总是把光标放在错误的位置，实际上，把驱动程序变成了一个光标。
经过多年试图让这件事在数十辆雷克萨斯上工作，我采用了南希·里根的方法。拒绝吧。
好消息：语音命令系统非常好。忘记点击屏幕图标。只需说出您想去的地方，将恒温器设置在何处，以及一路上您想听什么。它甚至会为您找到加油站和餐馆。
安全第一
安全是雷克萨斯凌驾于人群之上的领域。
除了最高的碰撞分数外，RX 还为乘员提供了一系列丰富的高级安全功能，例如白天骑自行车的人检测、低光行人检测、路标辅助、车道跟踪辅助、盲点监控和后交叉- 交通警报。它可以轻松地与前方车辆和车道内的车辆保持安全距离。
如今，人们应该对一辆正确升起的豪华车抱有同样的期望。
试驾是比尔·奥尼撰写的自动审查专栏。
