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长沙晚报掌上长沙7月18日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 李驰）7月18日，在烈日下的常益长铁路益阳至常德段铺轨工地上，太阳炙烤后的钢轨超过60℃。为了按时完成铺轨任务，负责施工的中铁十一局400多名建设者头顶烈日，挥汗如雨奋战在施工一线。当日，常益长铁路铺轨施工顺利到达资水特大桥，离全线“轨通”更近一步。
7月18日，常益长铁路铺轨施工顺利到达资水特大桥，标志着项目施工又顺利实现一个节点目标。均为长沙晚报全媒体记者 陈焕明 通讯员 孟健 摄影报道
常益长铁路资水特大桥北起益阳市资阳区新桥河镇，南至桃江县桃花江镇，全长9267.57米，是常益长铁路全线的重点控制性工程。大桥施工区域为Ⅲ级航道，水深达11米，具有施工难度大、风险高等特点。
常益长铁路资水特大桥施工区域为Ⅲ级航道，水深达11米，具有施工难度大，风险高等特点。
18日上午10时许，室外温度超过35℃，而在常益长铁路的施工现场，40余名工人正冒着高温酷暑，将一根根500米长的钢轨安全平稳地铺设到无砟轨道道床上。工人们不停地擦着脸上的汗水，工服背后早已湿透，皮肤也被晒得黝黑。中铁十一局常益长铁路三分部项目经理张继军说：“为了常益长铁路早日建成通车，我们再辛苦都是值得的。”
锯轨作业。
“目前我们全线有400多人坚守在施工第一线，将按工期要求保质保量完成施工任务。”张继军在铺轨现场说。
夕阳下的资水特大桥。
据悉，常益长铁路建成后，将促进长株潭与益阳、常德产业带的融合，推动洞庭湖生态经济圈发展，进一步优化湖南西北部通道的交通运输结构，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德只需要三四十分钟。
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