这个问题不能急于给出答案，而要拆解进行回答。

1.油门控制供油量吗？

从字面意思来看，油门就是控制供油量的，如若不然它就不叫“油门”了。

但事实上这只是一种口语化的称谓，它是否直接控制供油量？还要取决于当前车辆所使用的供油系统。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

以化油器摩托车为例，这类车型上的油门把手一定控制发动机供油量，这是没有任何争议的，除非我们在理解上有偏差。

因为化油器摩托车的供油系统是一个相对比较简单的机械装置，它类似于我们生活中比较常见的喷雾器，只不过它不需要你去手动加压，而会通过内燃机的吸力将燃油吸进发动机。

并且在这个工作过程中，油门把手和主油针是直接用油门线连接起来的，所以油门儿的转动就决定了它给发动机的供油量，所以对于化油器摩托车而言，油门把手是当之无愧的油门，这种叫法绝对没毛病。

但是当摩托车的供油系统出现转变时，就不是这么一回事情了，此油门儿非彼油门儿。

众所周知，摩托车电喷供油系统它具有主动化，智能化，精准化。在这样的特性下它的工作模式已经不再是，原来的那种工作方式了而会更加先进。

其中它和化油器不同的供油方式，简单来看，就是电喷供油系统已经没有了主油针一说，还会融入一个喷油嘴。

这时候油门把手和喷油嘴就不是如胶似漆的亲密关系了，而是一个协同工作的上下级关系，换言之不管你的爱车是电子油门儿，还是拉线油门都和喷油嘴，不产生直接接触，所以这里的油门严格意义上就不会直接决定供油量，它只会控制发动机的进气量和传递信号。

2.对于电喷摩托车来说，谁才是供油量多少的幕后老大呢？

这就要从电喷供油系统的组成结构和工作原理说起了。

电喷系统主要有ECU，传感器，执行器，燃油泵，节气门等组成。这套系统中ECU负责收集数据和下达指令。而传感器则会提供精准数据。执行器在燃油泵和节气门的帮助下，会完成一系列的供油工作。

由此我们可以看出，真正决定电喷摩托车供油量的是ECU内置的核心数据和一个高速的计算过程。

而这时的油门把手更多起了一个辅助作用，所以严格意义上它不直接决定电喷摩托车的供油量。

但是它会参与整个工作过程，因为没有了油门，ECU就不可能获取数据，发动机也不可能有进气量，我们更不可能随心所欲的控制发动机转速。

因为在整个供油系统的工作过程中，此时的油门是一个“一夫当关万夫莫开”的角色，它是和节气门直接相连的，而节气门所控制的恰好就是发动机的进气量，内燃机有了进气量才会正常燃烧工作，ECU也会以它为基础提供精确的油料供给。

所以在这场工作过程中，电喷摩托车的油门把手更多是一个信号源，它和汽油不产生直接关系。

但没有了这个信号源，电喷系统照样会失效，所谓的精准供油就无从谈起。我们也不会根据个人的意愿，控制发动机的转速和摩托车的时速。

总而言之，在电喷摩托车上，油门把手的作用已经弱化了，它已不在直接决定电喷系统的供油量，而ECU的计算才是主导，所以才会有电喷摩托车低温启动更理想，燃油消耗量更小，提速有延后的特性。

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