动态体验：变速箱更高级

动态部分是4008此次升级的重点，此次试驾的GT版本搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，能够输出211匹马力，峰值扭矩达到了300牛米，传动系统则是全系标配8AT变速箱，6.4L的综合油耗在这个级别可圈可点。全新匹配的爱信8AT变速箱听起来也要比老款的6AT变速箱更高级。

小尺寸的方向盘一开起来就给我不错的感觉，我仿佛在开一台有着超过300匹马力的TCR赛车；而轻柔细腻的助力把我拉回了现实，我是在开一台SUV。转向的响应比较快，指哪打哪的转向特性在城市中穿梭具有不错的乐趣。转向的阻尼会随着速度的增加而线性地增加，整个过程自然，不会有突兀的感觉。

这套动力总成的完善度很高，标准模式下并不会出现涡轮增压发动机常见的动力迟滞现象，线性的程度甚至让我怀疑这是一台自然吸气的车型。这台8AT变速箱是新款4008最大的变化之一，这台变速箱能够让发动机转速长期保持在一个比较低的区间，市区驾驶急加速到60km基本上不需要超过2500转，这种偏向经济性的调校让4008拥有不错的油耗水平。

当你调节到运动模式时，变速箱的逻辑就会变得更激进一些，发动机会维持在一个比较高的转速，这个时候就暴露4008油门响应偏慢的特性，往往需要深踩才能够感受到动力的变化。运动模式下收油或者减速还容易出现明显的顿挫现象，所以这款车还是比较适合用D挡或者M挡驾驶。