明白吧，卡着了，捅不进去！

悻悻然退货，没有运费险，返程运费8元自掏腰包，亏了。

所以，这边有个教训，请大家留意，打算换LED灯泡之前，先去自己家车里检查一下，确认孔位和空间是不是够，不然灯泡买回来，塞不进去，只好指望7天无理由退货了，多麻烦。

火线插入LED灯结构介绍

刚才卡着我的就是LED车灯的散热部分。现在常见的LED灯泡散热器部分的结构，主要有两种：风扇主动散热和散热带被动散热。

这种，就是散热带被动散热。

早期的LED车灯几乎都是这种，靠的是灯泡尾部安装的金属（一般铜或者铝）制的编织带，和散热片相接触，将热量导到散热带上，从而实现散热。由于车灯内部几乎密封（有透气孔），所以这种散热性能相对比较一般。所以，现在渐渐的少见了，当然，大厂还是有办法搞定的，比如提高光源到散热片之间的导热效率，它的优点非常明显：能充分利用车灯安装位周围的空间，而且散热带是软质的，造型适应性好。

不过，现在满大街更多的都是风扇主动散热的。就像下面这样。

我们先不讨论前面发光的部分，我们就说散热部分。这种是尾部有较小的散热鳍片，热量被导入到散热鳍片上，然后通过内藏的散热小风扇吹风，将热量带走。

那为啥要散热呢？因为LED光源特别怕热。虽然号称LED设备发热小光效高，但是它们自己的结构决定了它们更怕热，你想，荧光粉、透明塑料保护层、电子二极管，这些设备哪个听着像能被高温烤的？所以LED虽然发热小（仍然会烫伤人），但是它们自己更怕自己的热量，一定要将热量带走，不然就“烫坏掉”了，也就是说，光线衰减了。

这个概念和卤素灯就很不同，卤素灯灯丝完全受得了几千度的高温，但是LED完全不行。

所以既然散热这么重要，所以现在渐渐的，用编织散热带的LED灯越来越少了，目前还比较常见的大牌产品有飞利浦的星耀光系列产品，也就是上面的第一个图，而其它各家品牌出的灯，基本上都是风扇散热的了。

风扇散热，有个问题：一个是风扇的寿命，还有个就是散热器的体积。

寿命这个不好说，只能指望大厂产品寿命过关，不然一旦小风扇挂了，LED灯很快就不行了，而你不可能天天检查这个风扇的。

然后就是散热器的体积，在品牌靠谱的情况下（这意味着散热能力达标），我希望散热体积越小越好。比如下面这两种，我会选造型更短小小的那一个。