关于这代奔驰A级的亮点，总结起来有以下几点。

一是加入并首发了三厢版本，使其可以正面迎击奥迪A3 Limousine以及宝马1系三厢版；二是出自北京奔驰，让价格进一步下探，更具竞争力；三是目前三厢版轴距是加长的，也是同级别车型里率先摁上L的选手。三厢，国产，加长，真的投中国消费者所好。

所以，这样的奔驰A级，绝对是值得我们用一大车评这样长篇幅，浓墨重彩地详细解剖它产品力。

说起奔驰A级，大部分年轻人印象都只停留在上一代W176。但其实这已经是第三代的奔驰A级了，真正的前两代车型应该从1997年说起。当时奔驰为了进军小车市场推出了A级，采用了独特的单厢式设计和奔驰专利的三明治车身结构。

不过第一代的A级（代号W168），前置前驱，外形设计像极了MPV，内饰也充满了廉价感。关键是，这车在当时1997年，瑞典汽车杂志在对其进行麋鹿测试时，居然发生了翻车事故，最终测出了极低的成绩。此事令奔驰集团高层大为震惊，于是立刻下令停产所有A级轿车，同时立刻召回已售出的近3万辆A级轿车及相关悬挂部件。

为了解决这一问题，奔驰决定把奔驰A级的底盘降低、换上更宽的轮胎，并加装电子稳定系统(ESP)、侧倾角传感器、横向加速传感器等辅助装置，这才平息了这场风波，此举也推动了90年代车身电子稳定系统在整个西欧地区的大规模普及。虽说设计上出现了一些瑕疵，不过整体销量表现上，A级并没有让奔驰失望，在生产期间，共计售出了110万台车型。

随后第二代车型，W169的奔驰A级沿袭了第一代的设计元素，整体更像是第一代的改款车型。

除了一些设计元素的小改动外，最大的变化就是3883mm的长度比上一代加长了277mm，使得车内空间进一步提升，确实是往MPV的方向又进了一步。