（海外版本）

如果仔细比对的话，可以发现海外版本的后门长度是比前门略短，显得紧凑紧致些。而国产长轴距版，后门似乎会比前门略长一点。好在幅度并不夸张，不至于破坏设计线条。反正就目前看来，奔驰A级确实是同级别中最显大，气场相对比较强的一位了。

动力方面，这次奔驰A级分为A180L 1.3T低功率， A200L 1.3T高功率以及A220L 4MATIC的2.0T 四驱版。我们试驾的A200L搭载的是代号M282的1.3T最大功率120Kw（163匹马力），最大扭矩250Nm（1620-4000rpm），搭配来自格特拉克的7DCT变速箱。

值得一提的是，作为最入门的奔驰，A级依旧配备的是怀挡的设计，不过由于定位和成本控制原因，会有些许的塑料感。当然讲究运动的话，方向盘上依旧保留有换挡拨片，任君选择。

奔驰A级整体驾驶风格偏轻柔，轻松好开。最能传达“轻松”二字的，是它的转向手感。奔驰A级的转向是奔驰家族典型的风格，很柔顺、很优雅的，同时不缺乏路感反馈，这样的转向开着挺容易上手，没啥驾驶门槛和压力。转向输入后车身反应比较灵敏，使得整台车的转向既有一定的高级感又不油腻拖沓。